Die Regiotram ist machbar und finanzierbar. Das ist das Ergebnis der zweiten Machbarkeitsstudie, einer Nutzen-Kosten-Analyse, die jetzt vorgestellt wurde.
Demnach kann die Regiotram voraussichtlich mit öffentlichen Mitteln gefördert werden. Sie könnte in etwa zehn Jahren von Aachen-Hauptbahnhof über Würselen und Alsdorf bis hin nach Baesweiler fahren. Untersucht wurden fünf Planfälle mit unterschiedlichen Trassenverläufen, wobei zwei Varianten jetzt weiter verfolgt werden. Sie unterscheiden sich nur in der Streckenführung zwischen Alsdorf und Baesweiler. Hier darf im Bereich Annapark nicht einfach die Strecke der Euregiobahn gekreuzt werden. Dafür müsste die B57 umgewidmet und je nach Variante womöglich die euregiobahn tiefer gelegt werden.
Die Investitionskosten liegen je nach Planfall zwischen 290 und 330 Millionen Euro. Bei einer Taktung von 7,5 Minuten im Abschnitt Aachen bis Würselen und 15 Minuten von Würselen bis Baesweiler würde eine Fahrt zwischen Aachen-Normaluhr und Baesweiler-Nord je nach Variante 49 bzw. 51 Minuten dauern.
"Wir brauchen eine verlässliche, schnelle Verbindung, die modern und smart ist, sowie leise, sauber und emissionsfrei und bezahlbar für alle", so Aachens Oberbürgermeistern Sibylle Keupen. Nach Angaben von Städteregionsrat Tim Grüttemeier hat der Verkehr in der StädteRegion Aachen einen Anteil von 30 Prozent am gesamten Co2-Ausstoß.
Der Ast Merzbrück wird von der Machbarkeitsstudie abgekoppelt und soll in den kommenden Monaten als eigenständiges Projekt vorangetrieben werden. Hier soll ein Mobilitäts-Hub den Landeplatz mit dem öffentlichen Verkehrs- und Radnetz der Region verknüpfen.
Im Sommer soll es entlang der geplanten Trasse Infoveranstaltungen geben, im Herbst werden dann in den Ausschüssen der beteiligten Kommunen Beschlüsse gefasst.
